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LE TRIKKE, LA TROITTINETTE SIAMOISE Au lancement des premières bouteilles de la boisson gazeuse Sprite dans les années ni, on puvait lire, juste en dessous de ta marque, cette petite recommandation phonétique "a prononcer spraïte". La même remarque s'impose a la découverte de ta trottinette Trikke... a prononcer "Traike". Et tant qu'a établir ce genre de subtile distinctions, la référence à la trottinette mérite, elle aussi, un brin d'expectations. Car t'engin n'est pas une trottinette classique. Il est pourvu de trois roues et de deux plates-formes, et nous vient directement de la côte ouest des Etats-Unis. Cette, il a fait son apparition en Europe en commençant par la Belgique, La Grande-Bretagne et les Pays-Bas. Comment ça marche? Où sont les batteries? Sur le plat, on peut aussi s'en servir comme d'une trottinette, cela ne pose aucun problème. En descente, c'est encore plus facile, II suffit de se laisser aller. Pas de panique a l'arme . L'engin est pourvu de freins identiques a ceux d'un vélo sur chacune' des deux roues arrières. La difficulté réside en somme à progresser sans mettre le pied au sol. Au début, on conseille de prendre un peu d'élan ou de débuter sur une pente très légère. On doit sentir ce geste qui consiste à coupler le travail des jambes avec une inclinaison de l'engin. Cela ressemble au patinage ou plutôt au ski de descente avec l'enchaînement des portes en slalom. Le Trikke progresse effectivement en zigzags. Un peu comme en roller. Sauf qu'en roller, on avance sans trop de problème et la difficulté consiste à ne pas tomber, tandis qu'en Trikke, la chute est très improbable, mais, les premières fois, on reste lamentablement cloué sur place. II ne faut pas se décourager. Le mouvement ne s'acquiert pas en dix minutes. Parfois, c'est même un peu laborieux, on force, on transpire. Puis soudain, tout s'éclaire. L'engin semble enfin répondre à nos tentatives de dialogue. Le secret résidant sans doute dans L'accentuation du mouvement de bascule et d'inclinaison de la fourche avant, C'est donc parti pur le swing! En descente et sur terrain plat, on prend rapidement de l'assurance. Avec la certitude de pouvoir freiner en toutes occasions, on s'aperçoit qu'on dépasse assez facilement les rollers sans dépenser trop d'énergie. Mais il suffit que la route s'élève de quelques degrés pour qu'aussitôt toutes nos gesticulations paraissent sans effet. C'est le gros problème de cette invention. II paraît que les spécialistes parviennent à franchir des pentes de 15 degrés. Mais cela nécessite sacrement une technique parfaite et une débauche d'énergie sans commune mesure avec le résultat obtenu. Lorsque la route monte, on sera mieux inspiré de s'en servir comme trottinette mais alors, la plateforme étant plutôt haute, on se fatigue assez vite. Ce handicap limite à notre avis l'avenir du Trikke comme mode de locomotion; d'autant que, comme ,pour les rollers, se pose le problème de I'adhérence en temps pluvieux avec des roues en polyuréthane qui glissent sur le sol mouillé. En revanche, on verrait bien le Trikke trouver des débouchés dans I'industrie du loisir, voire même du sport avec des démonstrations de vitesse ou d'adresse comme des sauts, des descentes d'escalier ou des figures aériennes dans les rampes empruntées déjà par les BMX, les skates ou les rollers. Il existe déjà plusieurs modèles dont un "freestyle" plus petit et plus léger pour les acrobaties, et, a l'opposé de (a gamme, un "high performance" équipé de grosses roues(20cm de diamètre) et qui peut atteindre sur le plat une vitesse maximale de 30krnlh. Quelques considérations pratiques pour terminer. L'appareil pèse 8 kilos et demi. II peut être replis pour tenir facilement dans un coffre ou sur le boit d'une voiture. Enfin, sachez que le Trikke a déjà été décoré du titre de "Coolest invention of 2002" par Le Time Magazine en novembre 2002. L'invention La plus cool de l'année! Emilie Bonatre -- Sport et Vie n° 19
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